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優秀的車間現場管理不僅取決于在產品制造的過程中管理模式，更應注在車間現場管理時我們應采取怎樣的一個態度，而這些態度不單單是針對某個人的，而是針對整個工廠的，且必

對于MRO工業服務領域來說，2016年是值得紀念的。這一年里，相聚、緣起，播種希望，這一年大家付出了更多的努力，收獲了信任、友情和志同道合。用一句話來表達，這一年，我們都

在制半成品通常存放于推/拉節點。以小家電企業為例，前序的注塑工序講究經濟批量，需要一次生產1000件產品；而后續的總裝每日出貨可能只有100件，在注塑車間和總裝車間之間會形成

中國制造業在進行轉型升級的時候我們要了解自己都有哪些優勢，以往的說法基本上集中在以下三個層面，但現在真實是情況是怎么樣的呢？

隨著生產制造業日益激烈的競爭和發展，更加便宜，適合，優質的商品成為了市場需求的目標所在，同時，能夠向客戶提供這樣的商品也成為了企業生產經營的終極目標。從生產方

大野耐一是 豐田生產模式 的重要締造者 ，是現代現場改善方式方法和關鍵指導思想的提出者。其提出的大野耐一圈尤為著名，在國內時常被人提起。那么什么是大野耐一圈呢？在國內

對于車間現場管理者而言，有很多的維度要求。既有管理對象，也有管理目標，具體的就不在這里贅述了。那么這里就涉及到一個維穩和提升的話題。管理好既定的管理對象，完成設定

對供應鏈流程進行組織和標準化的最常用模型是供應鏈運作參考，看一下業內對這個模型的分析，（SupplyChainOperationalReference,SCOR）模型供應鏈運作參考模型規定了一系列流程模板，

為了實現精益生產模式必須要設定長期的戰略規劃，并為了更好的接受新生產系統，需要營造經營變革氛圍后，在全員參與和創意中持續推進。 精益生產的導入首先要明確導入戰略，具

設備運維處于不被重視的狀態下，無論是智能制造、還是工業大數據、智慧服務，再高大上的理論和前沿技術，無論怎樣的市場教育，都抵不過設備人的那一句神回復：“看，看，看老

　如果把豐田汽車的精益生產模式與福特汽車的大批量生產模式進行比較的話，最根本的差異是“全員參與經營” ，精益生產模式在推廣到全球各類企業的時候面臨的最大的問題也是

豐田生產系統是有效地利用企業生產能力的一種生產體系。豐田生產系統在保證最低人力資源、設備資源的投入前提下，保證生產運營信息的暢通和協同，確保企業的運營效率最大化。