物料搬運是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的輔助生產(chǎn)過程，它是工序之間、車間之間、工廠之間不可或缺的重要環(huán)節(jié)。按Tompkins等人的觀點，物料搬運是“用正確的方法，以正確的成本，按正確的程序，在正確的時間，將正確的物料，以正確的數(shù)量，運送到正確的地點。據(jù)國外統(tǒng)計：在中等批量的生產(chǎn)車間里，零件在機(jī)床上的時間僅占生產(chǎn)時間的5%，而95%的時間消耗在原材料、工具、零件的搬運、等待上，物料搬運的費用占全部生產(chǎn)費用的30~40%。

　　為此，設(shè)計合理、高效、柔性的物料搬運系統(tǒng)，對壓縮庫存資金占用、縮短物流搬運所占時間，是十分必要的。

　　那么企業(yè)如何進(jìn)行物料搬運設(shè)計？博革集團(tuán)根據(jù)多年來行業(yè)經(jīng)驗，在此介紹一種比較常用的方法”物料搬運系統(tǒng)分析法SHA“，其開展步驟如下階段：

　　第1階段--外部銜接

　　這個階段要弄清整個區(qū)域或所分析區(qū)域的全部物料進(jìn)出搬運活動。

　　在這之前，先要考慮所分析區(qū)域以外的物料搬運活動，就是把區(qū)域內(nèi)具體的物料搬運問題同外界情況或外界條件聯(lián)系起來考慮

　　第2階段--編制總體搬運方案

　　這個階段要確定各主要區(qū)域之間的物料搬運方法。

　　對物料搬運的基本路線系統(tǒng)、搬運設(shè)備大體的類型以及運輸單元或容器做出總體決策。

　　第3階段--編制詳細(xì)搬運方案

　　這個階段要考慮每個主要區(qū)域內(nèi)部各工作地點之間的物料搬運，要確定詳細(xì)物料搬運方法。

　　例如，各工作地點之間具體采用哪種路線系統(tǒng)、設(shè)備和容器，

　　如果說，第2階段是分析工廠內(nèi)部各車間或各廠房之間的物料搬運問題，那么第3階段就是分析從一個具體工位到另一個工位或者從一臺設(shè)備到另一臺設(shè)備的物料搬運問題。

　　第4階段--方案的實施

　　任何方案都要在實施之后才算完成。

　　這個階段要進(jìn)行必要的準(zhǔn)備工作，訂購設(shè)備，完成人員培訓(xùn)，制定并實現(xiàn)具體搬運設(shè)施的安裝計劃，以及后面的實施與管理。

　　上述四個階段是按時間順序依次進(jìn)行的。但是為取得最好的效果，各階段在時間上應(yīng)有所交叉重疊?？傮w方案和詳細(xì)方案的編制是物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計人員的主要任務(wù)。

　　下表為整個物料搬運設(shè)計過程
　　具體物料搬運分析過程如下：

　　一、前期物料PQRST分析

　　物料搬運系統(tǒng)分析時所需輸入的主要數(shù)據(jù)是：

　　P--產(chǎn)品或物料（部件、零件、商品）

　　Q--數(shù)量（銷售量或合同訂貨量）

　　R--路線（操作順序和加工過程）

　　S--后勤與服務(wù)（如庫存管理、定貨單管理、維修等）

　　T--時間因素（時間要求和操作次數(shù)）

　　二、物料的分類

　　物料分類的基本方法是：

　　固體、液體還是氣體；

　　單獨件、包裝件還是散裝物料。

　　SHA的物料分類是根據(jù)影響物料可運性（即移動的難易程度）的各種特征和影響能否采用同一種搬運方法的其他特征進(jìn)行分類的。
　　三、物料的移動分析x

　　1）布置圖

　　對物料的移動分析不可避免地要涉及布置。布置決定了起點和終點之間的距離，這個移動的距離是選擇搬運方法的重要因素。所以，分析物料的移動需要有一個現(xiàn)有的或建議的布置，

　　（2）各項移動的分析：

　　在分析各項移動時，需要掌握一定的資料，這些資料包括；物料（產(chǎn)品物料類別）、路線（起點和終點）和物流（搬運活動）。

　　四、移動圖表化

　　五、初步的物料搬運方案

　　考慮如下兩方面

　　1、搬運路線系統(tǒng)

　　2、物料搬運設(shè)備和運輸單元
　　六、各項需求計算

　　對幾個初步搬運方案進(jìn)行修改以后，就開始逐一說明和計算那些被認(rèn)為是現(xiàn)實可行的方案，對每一個方案需做如下說明和計算：

　?、?說明每條路線上每種物料的搬運方法。

　　② 說明搬運方法以外的其他必要的變動，如更改布置、作業(yè)計劃、生產(chǎn)流程、建筑物、公用 設(shè)施、道路等等。

　　③ 計算搬運設(shè)備和人員的需要量。

　?、?計算投資數(shù)和預(yù)期的經(jīng)營費用
　　七、方案的評價
　　八、最終方案選定